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公开资料显示，雅马哈、本田、川崎、宝马等国际品牌明确提出去碳化时间点，并相继推出新能源车型。在国内，宗申、隆鑫通用、春风动力等头部品牌也都在加速电动化布局。在重庆，当地明确加强新能源摩托车、中高端摩托车研发，大力发展适配高端摩托车的高端车架、电驱动等关键零部件，加快推动摩托车产业集群发展。与此同时，高速增长的电动摩托车赛道也正在吸引越来越多的新玩家加入。

5月17日，2024北京国际摩托车展在北京开幕。从四缸、八缸的大排量车型，到“触电”开拓新功能的潮流款式，在新技术赋能下，中国摩托车产业正迎来新机遇。

这一优势同样体现在海外市场，2023年，我国共出口摩托车约832万辆，同比增长8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托车19.8万辆，同比增长54.9%。2024年一季度，我国共出口摩托车229万辆，同比增长36%，创历史同期新高。

在大排量摩托车备受青睐的同时，摩托车行业低碳转型也按下“加速键”，众多国际一线摩托车品牌相继布局电动化“新赛道”。在此赋能下，电动化给摩托车带来了智能化应用的更多可能性，帮助摩友获得更好骑行体验。

据中国摩托车商会统计，2023年我国250ml以上(大排量)摩托车销量达53万辆，与2019年相比增长了3倍。2024年一季度，我国大排量摩托车销量为11.6万辆，同比增长约10%。

无人区乱码二线三线如今，随着我国汽车行业快速发展和交通结构转变，摩托车行业也迎来新发展周期，除充当城市出行代步工具外，还成为承载城市休闲娱乐的新设施，开启新的产业增长曲线。