在张翔看来，由于豪华车通常具有较大排量、较重车身以及高油耗等特点，继续生产这些大排量车型可能难以满足欧盟等经济体对平均油耗的要求，从而无法获得上市许可或影响销售。规则倒逼之下，豪华车企需要将传统的内燃机汽车转型为双动力或新能源汽车。

在蔚来展台的“蔚来换电站”前，不少人围观换电机器人完成换电全过程。在此次北京车展上，路特斯集团CEO冯擎峰还与蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌共同宣布，路特斯与蔚来正式达成充换电战略合作。路特斯的加入进一步扩大了换电的补能阵营。

其一，以智能化为标志的“下半场”开启。中国新能源汽车产业从以电动化为标志的“上半场”，转入智能化为标志的“下半场”。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受中新社采访时表示，过去很多车企在宣传新能源汽车时主要侧重续航里程。如今大多数新能源汽车的续航里程都已达到或超过500公里。为了继续吸引潜在消费者，车企纷纷改进智能车载系统，提升用户体验。一些车企也开始重点宣传新能源汽车的智能化功能。

电影果冻传媒在线播放中新社北京5月1日电 (陈昊星)时隔四年再度回归的北京国际汽车展览会，在“五一”假期首日迎来大批参观者。观察发现，此次北京国际车展透露新能源汽车三大未来趋势。

其二，豪华汽车品牌加速布局新能源。应对行业巨变，豪华汽车品牌也“杀入”了新能源赛道。在此次的北京车展上，劳斯莱斯、宾利、路特斯、兰博基尼等顶级奢侈汽车品牌，也带来了自家最新的新能源产品。

目前，比亚迪DiLink、广汽埃安ADiGO、蔚来NIO OS等国内车企的车载系统，经过不断升级，已融入了更多丰富的人工智能应用，让用户的出行变得更加智能便捷。

在今年北京国际车展上，多家车企将发展智能网联新能源汽车和促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级当做公司的主要发展方向。