对于具体的观展感受，他坦言，自己走马观花看了十几家展台，感觉未来车的智能性比重会越来越大，以前很多要百万级豪车才能拥有的冰箱、彩电、大沙发，现在已经成了国产车标配，将来决定国产车制胜之道一定是智能化。

他还认为，随着汽车研发速度和更新速度加快，国产车的创新会越来越多，更加贴近用户需求，国外车辆的变化速度和进化速度就随之变慢，这也是国产车的优势。

X7X7X7任意噪2023“说我是顶流是捧杀我，实际上我是要给国产新能源车和智能网联车做宣传。我是一个只知道坐车的小白，连车都不会开。我把自己的国外豪车卖掉，是一个象征意义，表示支持国内的汽车产业，谈不上什么顶流。”

由于频频出现在汽车圈，不少人怀疑周鸿祎要带领360进军汽车，“总是有人以为周鸿祎准备在线卖车了，周鸿祎要做二手生意了，是不是要准备造车和雷军竞争了，这些猜法让我觉得很可笑。”他“辟谣”称，“能不能做汽车生意，取决于对行业有没有深入理解。只能说，感觉关心汽车的人更多，我能多一点粉丝，也挺不错的。”

此前周鸿祎曾发视频表示，要把陪伴9年的海外品牌豪车，迈巴赫600给卖掉，换成国产的新能源智能网联车，并喊话国内汽车友商，“提供体验用车，来者不拒。”

第二条建议是，企业家要说真话，态度一定要真诚，跟老百姓玩套路没用，不装不端，用真心能打动一切。他认为，雷军最近做直播，面对很多不是提前准备的问题，都能够真实回答，解释自己不是高考状元，卡里没有冰冷的40亿等，这是一种很真诚的态度。真诚能打动人，不是随便地吹嘘自己，那种人设随时都会被打破。

这么多新车，该怎么选自己的座驾呢？周鸿祎告诉澎湃新闻，自己见一辆爱一辆，每辆车都觉得挺好的，“大家问我要买哪一辆，我真的很难抉择，每辆车都有自己的优点。所以我想，能不能豪气一点？不做选择，而是既要、还要、更要、都要，不是只买一辆车。”

周鸿祎表示，自己和奇瑞董事长尹同跃、宁德时代董事长曾毓群都进行深入交谈，要利用短视频帮助企业做传播，大家都很认同，“我过去还说，埃隆·马斯克省了多少广告费，余承东替华为省了多少广告费。这次我觉得雷军给小米创造了市场影响力，至少超出十亿广告费。”

消息一出，包括蔚来、华为问界、小鹏、极氪、阿维塔、仰望等近20个国产新能源汽车品牌主动请缨。360办公楼楼下被调侃成了“798车展”。

第三，周鸿祎建议企业家要“皮糙肉厚”，只要和外界沟通，面临批评和质疑是免不了的，“连俞敏洪都有人骂，俞敏洪可是多好的人啊。”每个人都持有不同观点，网络把不同教育背景的人聚集在一起，这是必然现象，“要是受不了别人骂你，就不要出来说话。我的建议是，要么别看，要么看了就哈哈一笑。”

现场，周鸿祎还传授了三条企业家做网红的“法宝”。周鸿祎称，企业家和外界沟通，最重要的是要放下自我，“我们企业家在内部跟员工训话，训员工就跟训孙子一样，这个习惯要改，用户不是你的员工，你和用户之间是平视的关系，也是坦诚的交流，心态很重要。”他谈到，第一个建议就是不要骂用户。

如此吸引汽车大厂的周鸿祎，却坦言自己不会开车，很难体会驾驶乐趣，“我对车的要求，就是后座要大，要舒服，车子要安全、智能，对于外观，我本身是个脸盲，在我眼里，看所有车都长得差不多。”

25日北京车展首日，一张周鸿祎坐上车顶的照片在社交媒体流传广泛，周鸿祎在接受澎湃新闻记者采访时透露，当天自己的直播一直比较卡，因此画面有些停顿，所有人都认为他是数字人。为了证明自己不是数字人，他最近一直在练攀岩，就稍微发挥了攀岩的优势，坐在车上看了看，“他们评价我，成了北京车展历史上最老的车模。”