今年，绥化、齐齐哈尔、佳木斯和哈尔滨市周边预计有4万名务工人员乘坐火车赴三江平原插秧。哈尔滨局集团公司深挖运输潜力，优化运输方案，持续开好插秧专列；根据客流情况，采取“一日一图”动态调整运力，通过增开列车、加挂车厢、延长专列开行时间等措施，满足春耕生产人员出行需求。

“2015年绥化站站房扩建，客容量增加500人次，同时燃煤绿皮车升级为空调车，后又实施电子客票业务，务工人员不用排长队取票，直接刷身份证进站乘车。”服务设施的完善，让赵业胜言语中透着欣喜。

“2000年以前的时候，车站前广场人山人海，插秧客手里拿着干粮、背着行李卷，就像搬家一样。”51岁的绥化站客运值班主任赵业胜每年都参与插秧专列服务工作，对当年的情景仍记忆犹新。

为提供更好的服务，列车上多年举办招聘会，张贴招聘信息，方便务工人员联系；请专业律师上车开办法律课堂，普及劳动法；邀请农技专家举办农业知识讲座，为务工人员传授农业生产知识。

为服务务工人员出行，2000年，哈尔滨局集团公司开行首趟插秧专列，25年来运送近190万人次前往三江平原从事插秧工作。

今年，插秧专列上布置了主题车厢，组织红十字救护员在列车上讲解防止腰部扭伤及扭伤的处理方法。列车上还准备了装有编织袋、充电宝、剪子、针线包、手电筒等物品的便民服务箱，为有需要的旅客免费提供。

“绥化是农业大市，平均每年到三江插秧务工的农民就有2万多人，可实现劳务收入2亿多元。铁路部门开行插秧专列，为务工人员提供安全有序、舒心畅通的出行环境，对于服务地方经济发展和民生保障作出了重要贡献。”绥化市农业农村局四级调研员杨大权说。

齐齐哈尔客运段K5161次列车长陈勋参与10年插秧专列服务工作。据他介绍，当年插秧客们背着大包裹，揣着馒头咸菜，出行中透着疲惫。现在很多人买卧铺，到餐车点菜，穿着也很时尚，这是日子越过越好的象征。列车上的服务在这些年也提档升级，让每个人出行更加安心。

日本 欧美 亚洲 国产黑龙江省三江平原地区水稻种植面积广、品质优良，粮食总产量占全国九分之一，是我国重要的粮食主产区和商品粮生产基地。每年春耕季节，大量务工人员来此进行水稻备耕、插秧工作。插秧客打工20多天，可收入近万元。