在我国“八纵八横”高铁网包(银)海、京昆双通道的重要组成部分的渝万高铁建设现场,蔡家沟双线特大桥正在加紧施工,桥梁已经进入主跨连续梁合龙施工的冲刺阶段。
国铁集团发改部发展战略与规划处处长刘特表示,“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前,“八纵八横”主通道已建成投产81.5%,开工在建规模约14%。铁路投资对全社会投资带动效应不断凸显,未来将会为区域经济社会协调发展注入新动力。
重庆东站正式投用后,将进一步完善重庆“米”字形高铁网,与既有的重庆西站、重庆北站、沙坪坝站形成西南地区铁路客运枢纽群,助力成渝地区双城经济圈建设,提升西部陆海新通道运输效率。
智能、绿色是车站建设的主要特点。重庆东站顶棚天窗、落客平台可以实现太阳能发电,年总发电量可满足站场四面落客平台的日常照明用电需求。同时,空调以花瓣造型形成环流送风,这种设计不仅提升了舒适性,还将电能损耗降低了20%以上。
为了接住高铁通车的这波福利,沿线各地特别推出极具性价比的惠民套票。比如在重庆武隆,乘坐高铁前来旅游的游客,凭抵达武隆南站的高铁票,仅需155元就能享受仙女山、龙水峡地缝、芙蓉洞、芙蓉江、懒坝五大核心景区畅玩套票。
进入“十四五”以来,成渝地区双城经济圈铁路建设进入“快车道”。截至今年5月,四川、重庆两地完成铁路基建投资近3800亿元,成渝地区铁路网越织越密。
截至目前,成渝地区双城经济圈铁路营业里程9000余公里,其中高铁3400多公里,数据显示,2024年成都和重庆两地之间全年累计发送旅客近5500万人次,日均开行动车组117对,日均发送旅客超15万人次。不断织密的成渝地区铁路网,正在带动双城经济圈迸发新的动能与活力。
向东,推进“八纵八横”高铁骨干通道——沪渝蓉沿江高铁的成渝中线、成达万高铁、宜昌至涪陵高铁正在加紧建设;向南,渝昆高铁川滇段最后一个筠连隧道即将贯通,协同推进黄桶至百色铁路建设,增强西部陆海新通道运能;向北,“八纵八横”高铁网京昆通道的西渝高铁渝康段即将进入全线铺轨阶段,西宁至成都铁路四川段进入站房施工阶段,打通对接“丝绸之路”经济带的国际大通道。
渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站,接入黔江至张家界至常德高铁黔江站,正线全长242公里,设计时速350公里,在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道。
根据2016版国家《中长期铁路网规划》,我国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%,开工在建规模约14%。
随着渝厦高铁重庆东至黔江段的开通,渝东南地区正式结束没有高铁的历史,为沿线带来交通便利的同时,更为当地的经济建设、文化旅游注入新的活力。
精灵旅社2央视网消息:我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——渝厦高铁重庆东至黔江段6月27日正式开通运营。首发高8699次列车计划于27日10时12分从重庆东站开出。
渝厦高铁重庆东至黔江段通车后,每日开行动车组列车最高达54列,重庆东至黔江、长沙最快分别61分钟、3小时53分可达。首开成都、重庆至张家界动车组,最快分别3小时58分、2小时2分可达。
渝厦高铁重庆段开通运营后将串联起沿线苗族、土家族等30多个少数民族聚居地区,区域内天生三桥、濯水古镇、蚩尤九黎城、阿依河等景区文旅资源丰富、自然风景优美,高铁开通后,沿线丰富的旅游资源将吸引八方来客。
“八纵”通道中沿海通道深圳至江门段、广西合浦至广东湛江段、京港(台)通道雄安至商丘段、九江至南昌段、呼南通道邵阳至永州段、京昆通道宜宾至昆明段、包(银)海通道西安至重庆段、兰(西)广通道黄胜关至海东西段正在加快建设中,包(银)海通道延安至西安段预计年内通车。“八横” 通道中沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建设,京兰通道包头至惠农段、沿江通道武汉至宜昌段预计年内通车。
27日,随着渝厦高铁重庆东至黔江段的开通,经过3年多建设的西部地区最大高铁枢纽重庆东站也正式投入运营。重庆东站站房建筑面积12万平方米,开通运营初期将有46列旅客列车在该站办理客运业务。
渝厦高铁全线起自重庆,途经湖南张家界、常德、长沙,江西赣州、瑞金,福建龙岩、漳州,终至厦门。此次重庆东至长沙段贯通后,与已开通的赣州至厦门段、待建的长沙至赣州段,共同形成重庆至厦门的高铁大通道。
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