永不失联

“要做到全年新能源汽车渗透率超过50%，仍然还有一段路程要走，新的阶段也意味着前所未有的挑战。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示。

从政策层面来看，近年来，我国持续引导鼓励新能源汽车产业发展。今年政府工作报告明确提出，“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”“提振智能网联新能源汽车”，再次彰显了我国加快新能源汽车发展的决心。

随着电动汽车技术的进步，如今，电动车的续航里程和充电速度都有了显著提升。充电设施的逐步完备，吸引了越来越多的消费者选择电动车。加之电池成本降低，购置电动汽车的成本显著下降，电动车成为家庭出行的新宠。

“新能源车以环保、节能、经济等优势迅速占领市场，但燃油车以加油便捷、稳定续航和较高保值率等仍具市场地位。”蔡渝东说，政策和技术支持将推动新能源汽车发展，钠电池技术或为未来关键。较长时间内，新能源车与燃油车在不同领域竞争共存。

近年来，技术进步与品牌形象的提升让国产车赢得了越来越多消费者的青睐。以吉利、长城为例，其市场份额在国内外均呈现出强劲的增长态势。在电动汽车领域，比亚迪的销量已数月蝉联全球市场榜首。

在记者连日来的采访中，不少业内专家坦言，随着环保法规的实施和新能源技术的持续发展，燃油车为了维持其在市场的竞争力，势必要进行革新和改良。未来，燃油车会采取更加环保节能的设计，或与新能源技术融合，以适应日益变化的市场需求。在较长时间内，汽车市场可能呈现双轨并行，新能源车与燃油车将在不同领域竞争共存。

提及燃油车，或许你会联想到其特有的燃油气味和震耳欲聋的引擎轰鸣。随着新能源汽车续航能力的提升，现如今最高已能达到2000公里，燃油车的市场地位似乎开始动摇。

从技术层面来看，比亚迪拥有刀片电池、CTB电池车身一体化等一系列领先技术，奇瑞自主研发了混动技术鲲鹏超能混动C-DM量产装车，长安汽车打造了首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”……我国新能源汽车之所以实现换道超车，关键就在于以科技创新实现动力变革和动能转换。

作为当代汽车行业变革引擎的智能驾驶技术，不断推动着新能源汽车前进。新年伊始，人们就见证了智能驾驶技术从L2级辅助驾驶到L4级几乎完全自动驾驶的飞跃性进步。统计数据表明，智能驾驶系统能有效降低约40%的交通事故，并显著减轻驾驶者的疲劳感。随着法规的日益完善和技术的不断进步，预计未来几年智能驾驶的普及率将有望实现翻番。

乘联会的数据显示，4月1日至4月14日，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车销量同比增长32%，达到26万辆，渗透率达50.39%；全国乘用车厂商批发汽车53.4万辆，其中新能源汽车批发26.8万辆，渗透率达50.19%。

新能源汽车零售、批发渗透率双双突破50%，达成这一历史性节点，比许多人预估的要快。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，市场渗透率才超过1%。但近几年来，其发展明显提速。

除了技术上仍需进一步突破，新能源汽车的发展还面临着市场的考验。今年，汽车市场价格竞争仍然较为激烈。乘联会秘书长崔东树表示，去年市场降价总体相对均衡，但今年达到超强程度。从2023年初算起，这场价格战已打了一年多，而且目前还没看到止战的迹象。

永不失联近期，汽车界都在谈论一个数据：我国新能源汽车市场渗透率突破50%。与此相关联，话题“买燃油车的正式成为了少数派”一度冲上百度热搜榜第一位。

今年新上市的多款新能源车型都具备高速公路和城市环境下的高度自动驾驶能力，运用高精度地图和传感器融合技术，实时洞察路况、智能决策为驾驶者带来前所未有的便捷体验。

我国新能源汽车产销量已经连续9年位居世界第一，显示出巨大的消费能力和潜力。巨大的市场规模效应帮助企业在研发、生产、销售等环节降低了成本，提高了市场竞争力。长安汽车相关负责人表示，当前，包括长安在内的不少车企，降低车价以提高市场竞争力，这也降低了新能源车型的门槛。

长安汽车国家级技能大师蔡渝东坦言，当前新能源汽车车用芯片、基础软件等方面还有明显短板，在一些区域和时段，消费者仍面临补电焦虑。另外，目前动力电池回收体系尚不够完善，能源再利用和环境污染问题也亟待解决。