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2020年以来，在动力电池的生态链上，不少中国企业相继落地匈牙利，一个个“单点”相互交织、横向连接，形成了丰富和稳固的供应链网络。分别于2020年和2023年在匈建厂的恩捷和华友钴业都是生产动力电池的材料商，宁德时代在匈投资建厂则构建起主流锂电池生产企业的完整供应链，能够实现企业间的优势资源整合。围绕宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达，以及恩捷和华友钴业这些龙头企业形成的“骨干树”，“生长”出众多上下游材料供应和销售的小企业的“枝干”，匈牙利形成了动力电池产业发展的生态网络。联“点”成“网”，更是让中匈合作空间变得宽广。

“中国风险论”和“中国产能过剩论”在当地主流观点面前不值一驳。匈牙利匈中经济商会主席派特·艾尔诺说，“匈中合作是成功故事，是让匈牙利受益的故事”。

推动光伏发电是助力匈牙利实现能源多元化的重要举措。2023年6月，匈牙利最大的单个光伏电站正式并网上线。该项目位于匈东北部，在第二大城市米什科尔茨和德布勒森市之间，由匈本地光伏项目开发商开发建设，由中国企业提供光伏组件，年发电量为372吉瓦时，可满足拥有20万人口的德布勒森市半年的能源消耗。按照匈牙利光伏电站的发展趋势，原计划2030年达到6000兆瓦的光伏装机目标将提前到今年实现，而预计2030年新的清洁能源目标将较原目标翻一番。

匈牙利是首个同中国签署“一带一路”合作文件的欧洲国家。高质量共建“一带一路”成为双方合作持续升级的重要抓手。物流合作的深度发展，大大节省了中国商品到达欧洲消费者手中的时间。由中欧商贸物流合作园区在建的瓦茨电商智能仓项目，应用最新的机器人及后台仓储无人化技术，今年9月正式投产后，将成为中东欧最大最先进的智能仓储项目。物流运输业的电动化、智能化对“旧”的生产性服务业进行赋能，让匈牙利物流业模式、业态以及关联企业发生了彻底改变。可以说，中匈在物流业合作上，通过数字赋能实现了从“旧”到“新”的裂变。

比亚迪在匈牙利的发展则凸显了“集群效应”给地区经济带来的繁荣。2023年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。匈牙利当地媒体以“赛格德的巨额投资，比亚迪电动汽车工厂将为该地区带来什么”为题进行报道。该报道认为，整个赛格德地区就此开始火热，巨额投资将带来数以千计的就业岗位和经济繁荣，这将唤醒蒂萨河畔这座已经沉睡长达10年的城市。该报道还提到，专门进行了一项民调，显示“98%的赛格德人听说过这项投资，85%的赛格德人会强烈支持这项投资。”

电动汽车以及锂电池则直接助力匈牙利产业升级。传统汽车零配件生产和组装一直是匈牙利的支柱产业，奔驰、宝马和奥迪都在匈牙利设有生产制造基地。随着汽车产业政策主动向新能源汽车调整步伐加快，匈牙利有望成为欧洲最大的电动汽车动力电池生产国。目前全球十大动力电池生产商已有6家落地匈牙利，其中包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能和欣旺达这四家组成的中国“电池天团”。

色谱网18未满十八免费中国的“新三样”促进了匈牙利经济发展。2017年首列从西安抵达布达佩斯的中欧班列，运载的货物主要是浙江义乌的小商品，而现在中欧班列运载的多是中国出口的电动汽车配件、锂电池生产材料、太阳能光伏面板“新三样”。

中匈合作项目产生的“集群效应”给一个又一个行业、一座又一座城市带来繁荣。按匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多的说法，“匈牙利切实从匈中合作中受益，新一轮合作将创造约25000个新就业机会，代表着高技术标准，并为匈牙利家庭提供有保障的生活”。西雅尔多表示，与中国的合作不是威胁和风险，而是巨大的机遇，是将匈牙利经济增长推向更高水平的巨大机遇。中国经济增长不仅有利于中国，也有利于匈牙利，“中国经济越来越好，匈牙利经济也会变得更好”。